變頻器制動電阻的選擇
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的減速和停機(jī)是通過逐漸降低頻率來實(shí)現(xiàn)的。在頻率降低的瞬間，電機(jī)的同步速度降低，而電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度由于機(jī)械慣性而保持不變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子電流的相位變化幾乎為180度，電機(jī)從電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)。同時(shí)，電機(jī)軸上的扭矩變成制動扭矩，使電機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，電機(jī)處于再生制動狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二管全波整流后反饋到DC電路。因?yàn)镈C電路的電能不能通過整流橋反饋到電網(wǎng)，只能被逆變器本身的電容吸收。雖然其他部分可以消耗電能，但電容器仍然有短期電荷積累，形成“泵電壓”，使DC電壓上升。過高的DC電壓會損壞設(shè)備的所有部件。因此，當(dāng)負(fù)載處于產(chǎn)生制動的狀態(tài)時(shí)，必須采取必要的措施來處理這部分再生能量。處理再生能源的方法：能耗制動和回饋制動。
能耗制動的工作模式制動能耗的方法是在變頻器DC側(cè)增加一個(gè)放電電阻單元組件，消耗功率電阻上的再生電能實(shí)現(xiàn)制動。這是處理再生能源直接的方式。它通過特殊的能耗制動電路消耗電阻器上的再生能量，并將其轉(zhuǎn)化為熱能。所以也叫“電阻制動”，包括制動單元和制動電阻。
制動電阻
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